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往返宜蘭、花蓮的麗娜輪,昨天發揮載運「人車」的疏運功能,扮演藍色公路角色。 圖/公路總局提供 戴永華 分享 facebook 國土鐵道暨規畫學會理事鄭羽哲指出,麗娜輪的導入讓民眾有「新運輸型態」的選擇,「交通部現在欠缺的不是備援,是平時的推廣。」同步紓解鐵路的壓力。建議這個海運機制的紓解,不應該只是「蘇花中斷時」,可以導入為連續假期疏運的運輸方式之一。他指出,這次備援方案因應大量北返車輛,加上麗娜輪現在已經穩定營運,因此新增「藍色公路」的選項,可是也凸顯交通部在複合運輸模式上,從平時到緊急,還有滿多改善空間。他說,這次東部疏運,交通部願意協調海上,走鐵路與海路雙向並進的方式,是很大的改變,「任何好的疏運都沒辦法臨時來,平常有營運的運輸工具越多,當任何一條交通路徑發生問題時,就越有調度與紓解的空間。?

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